第七七七章 疯狂的成绩

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受到赛道的限制，F1在赛道上所表现出来的最高极也不过才375公里/小时，即便是英美车队当年在美国加州西南部的莫哈韦机场给F1赛车做测试，也不过才跑出415公里/小时的极。

        不过，乌骓虽然拥有过46o公里/小时的理论极，但这款车自从走下生产线之后，还真的没曾做过极限测试。

        也就是说，宗师这次跑排位赛，其实就是乌骓系列的第一次极限测试。

        要想跑出最高的极，这与车辆出时的初有着极大的关系。就好像F1的排位赛，赛车的第一圈都是不会计时的，只有当赛车跑完一圈，以极高的度进入到第二圈时才会开始计时。

        同样，宗师驾驶着乌骓从阿迪斯博格山中钻出来之后，借助着进入到这段直道之前最后的一个高弯，直接就将这辆车的最高度提升了起来，然后进入到直道之后，乌骓的度其实已经是非常快了。再经过六公里的持续加之后，当乌骓来到直道的尽头准备开始减时，车子的度已经提升到了极致。

        国际汽联那些坐在监控器前面观察各辆赛车的观察员吃惊的现，宗师所驾驶的那辆大红色的级跑车，在到达那段用来测试极的直道尽头时，这辆车的瞬间极竟然提升到了骇人的456公里/小时！

        这个度绝对不会出错，因为在这段赛道的尽头处，一共安置着两台电子测仪，而这两台电子测仪所显示出来的最高极，就是这么一个惊人的456公里/小时！

        迪本多夫赛道作为一条专业的测试赛道，为了给各大汽车厂商提供最详尽的数据，在这条赛道的两侧一共安置了多达54o个的高清摄像头，平均每隔五十米就有一个摄像头。这么多的高清摄像头，足以把一辆车在赛道上所有的情况都监控进去。

        同时，在这条赛道上还有多达88个的电子测仪，每个测点上都有两台电子测仪共同工作，以保证测的准确性。

        因此，当这两台测器都显示出了这条赛道上从来不曾出现过的数字时，整个监控室中都沸腾了。

      

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